문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 GE 파워홀 (문단 편집) == 개요 == ||<-2> ''' British Rail Class 70 ''' GE PowerHaul PH37ACmi || ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Class_70,_a_new_type_of_Freightliner_diesel,_at_Ipswich._-_panoramio.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> 최초의 GE 파워홀 디젤기관차, 영국철도 70형(PH37ACmi) 모델, 뒤에 있는 기관차는 EMD JT42CWR(영국철도 66형)이다. || ||<-2> '''차량 정보''' || || '''구분''' || 특대형 디젤기관차 || || '''용도''' || 화물용 || || '''기관형식''' || 16-P616LDA1, [[4행정 기관|4행정]] [[16기통|V16]] || || '''도입량''' || 37량 || || '''대차형식''' || UIC: Co'-Co'[br]AAR: C-C[br][[한국철도공사]]: Co-Co || || '''제작연도''' || 2008년 ~ 2017년 || || '''운행기간''' || 2009년~ || || '''제작사''' || [[GE|[[파일:제너럴 일렉트릭 로고.svg|width=95]]]] || ||<-2> '''차량 제원'''[br]{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" || '''전장''' ||<-2> 71ft 2.7in (21,710㎜) || || '''전폭''' ||<-2> 8ft 8in (2,642㎜) || || '''전고''' ||<-2> 12ft 10.2in (3,917㎜) || || '''궤간''' ||<-2> [[표준궤]]1,435㎜ || || '''차중''' ||<-2> 129t || || '''축중''' ||<-2> 21.5t || || '''대차간 중심거리''' ||<-2> 14,480㎜ || || '''제어방식''' ||<-2> [[VVVF|VVVF-IGBT]] || || '''구동장치''' ||<-2> GE 5GEB30 3상 교류 유도전동기 || || '''신호장비''' ||<-2> [[AWS]], [[열차자동정지장치|ATS]], [[열차자동방호장치|TPWS]] || || '''기어비''' ||<-2> 87:16 || || '''구동장치''' ||<-2> 디젤전기식 || ||<|2> '''최고속도''' || 설계 || 90mph (144㎞/h) || || 영업 || 75mph (120㎞/h) || ||<|2> '''출력''' ||<-2> 견인마력: 3,690 HP (2,750㎾) || ||<-2> 제동마력: 3,686 HP || || '''견인력''' ||<-2> 122,000lbf (542kN) || || '''제동 방식''' ||<-2> [[공기제동]] 및 [[발전제동]] ||}}}}}}}}} || [clearfix] [[제너럴 일렉트릭]]에서 [[유럽]], [[아시아]] 등의 해외 시장을 대상으로 설계한 본선용 6축 [[디젤 기관차|디젤 전기식 기관차]] 플랫폼으로, [[펜실베이니아]] 주 [[이리(미국 도시)|이리]]에 위치한 [[GE]]의 공장과 [[튀르키예]] TÜLOMSAŞ의 에스키셰히르 공장에서 생산된다. 개발 배경은 영국의 화물철도 사업자인 프레이트라이너 UK(Freigtliner UK)가 2007년 제너럴 일렉트릭에 30량의 신형 기관차를 발주했는데, 현재 사용 중인 디젤 기관차랑 견인력은 비슷하되 연비는 더 뛰어나야 하고 유럽연합의 배기가스 배출 기준인 [[유럽 배출가스 기준|유로 3]]까지 만족하는 기관차를 요구하여 개발되었으며, GE가 최초로 유럽 시장을 대상으로 설계한 디젤 기관차이다. 유럽과 영국의 축중 및 차량한계와 소음, 환경규제에 맞추어 언더프레임부터 완전히 새로 설계하고, 기존의 북미 [[GE 에볼루션 시리즈|내수사양 기관차]]에 사용되는 GEVO 엔진 대신, 밀러 사이클 구조를 채택한 자사의 J616 가스 엔진을 기반으로 하여, 동급의 타사 4행정 디젤 엔진 대비, 배기가스가 적으면서도 연료 효율이 높은 P616 디젤 엔진을 개발하여 탑재한다. 기존 엔진 대비 상대적으로 고 RPM 운전이 가능하며, 20% 향상된 추력대 중량비를 제공해 준다고 한다. 그 결과물로, 2009년 5월경, 펜실베이니아 주에 소재한 이리 공장에서 첫 생산분 2대[* 70001호, 70002호.]가 출고되었고, 해당 모델은 영국철도 70형(Class 70)으로 명명되었다. 두 대의 기관차는 2개월간의 시운전과 각종 시험을 거쳤으며, 필요한 경우 3주간의 수정 및 보완을 통해 차량의 안정성과 신뢰성이 입증되자,11월경에 영국으로 보내져 프라이트라이너에 인도되었다. 이후 최초 출고 차량 1호기는 "PowerHaul"이라는 애칭을 부여받았다. 현지에서도 1300톤의 석탄이 적재된 호퍼 [[화차(철도)|화차]]를 견인하거나 30량의 컨테이너 화차를 견인하는 등 시운전이 이루어졌으며, 성능에 만족한 프라이트라이너는 70형을 지속적으로 도입하여, [[EMD]]의 66형 디젤기관차와 함께 주력차량으로 운용하고 있다. 특유의 생김새 때문인지 영국 현지 [[철도 동호인]]들 사이에서, 모든 70형 디젤기관차를 통틀어 "Ugly betty" (못생긴 베티) 혹은 "Fugly" (빻은 얼굴) 이라는 별명으로 불린다. 이후 튀르키예의 TÜLOMSAŞ, 대한민국의 [[현대로템]]에서도 라이센스 생산 및 도입을 시작하여 튀르키예, 대한민국에서도 운용 중이며, 2020년에는 핀란드 오페레일(Operail)에서 Dr20이라는 광궤형 모델을 도입하여 운용하고 있다. 영국 사양의 모델명은 PH37ACmi로, 주로 프라이트라이너와 콜라스 레일에서 운행 중이며, 후드(Hood) 유닛 중 희귀하게 양운전대 차체를 가지고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기